目前分類:鐵路遊記 (3)

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話說這次的旅遊舞台,便是台灣的後花園--花蓮。

話說泥鰍為啥要沒事跑去花蓮呢??待小泥鰍慢慢說來... 


在泥鰍做完冰、環完島之後,便開始執行無限的烤泥鰍計畫(?),也就是烤肉找工作...喔不,是用"考試"找工作。這次去花蓮,便是看上了花蓮的好山好水,地方特考不報花東簡直對不起自己。(迷之聲:其實是看上那裡的錄取率吧...)

好了...廢話不多說,直接看圖說故事啦!!

12/17 12:00,搭上前往羅東的首都客運,一路上很幸運的沒有出現任何交通事故,12:50順利抵達羅東。拿了行李,一路狂奔到台鐵羅東站,超幸運的趕上了12:56往花蓮的自強號;兩點不到,泥鰍已經出現在花蓮火車站了...

下車後,把車子組一組便騎往晚上的過夜點--薇雅花苑。進門後東西一丟,開始拍照囉~~

門口玄關



泥鰍的旅行專用背包--65L子母包


房間內部一隅


不知是因為泥鰍太早訂房還是太晚到??雙人房都已客滿,結果就自動升級到四人房(一個人睡雙人床真爽),旁邊那張亂七八糟的床是要準備開工唸書啦~~


開工唸書啦!(迷之聲:請解釋一下那個遙控器是幹麻的??)


翌日,考試當天。
考場旁的林務局,天空好藍阿...


考場附近的派出所


考場,準備烤泥鰍囉...


看看最近的新聞,再看看這四個字....唉....


烤場,非常的...需要改造...Orz


操場後面就是鐵路,上方則是航道。考試就是在轟隆聲響的襲擊下度過...


由於沒有電氣化,開過來的是R嚕或是可愛的柴聯都可以分辨的一清二楚。(飛機的話大概也可以聽出一二,不過泥鰍對飛機引擎聲沒啥研究,只聽的出IDF、C130跟民航機的差別。)


考完後,泥鰍又在花蓮多住了一晚,為的就是第二天早上能在花蓮市區趴趴走,開始進行本次的花蓮之旅。(迷之聲:你根本是來玩的咩!!)

準備離開花蓮的當天起了個大早,因為民宿的退房時間可以拖到中午,所以早上的時間是非常寶貴的,先殺去城隍廟口吃早餐。



城隍廟對面的早餐店(一看就覺得是老店...)


泥鰍豐盛的早餐...


吃完早餐,開始逛市區、找古蹟囉~~首先殺去舊花蓮酒廠


舊的酒廠經過一番整修後,已成為開放式的活動空間,老樹述說著此地的歷史



所有建築物皆採既有建築整修,而非砍掉重練






由於整修工程仍在持續進行中,抵達當天到處還看的見施工中的鷹架與封鎖區域以及堆置的建築材料



由於新舊區域混雜,看起來時再有點像現實生活板的全能住宅改造王...XD
還沒整修過的山牆,
經由專家的整修後會變成怎樣呢?


古色古香的山牆回復到當年的風采囉...


而到了下雨天就會漏水的殘破屋頂與隨時會斷裂造成危險的橫樑,在專家們整修過後又是什麼樣子呢?



採用厚實的鋼拱架構把整個屋頂給撐起來,遊客們再也不用擔心屋頂會塌下來,也有可以躲雨的地方了


剩下的就是還沒裝修完成的部分建築










在離開酒廠後,繼續在市區到處亂逛;花蓮彷彿是一個時間被按了暫停的城市,隨意走都有驚喜在轉角處等著...

圓頂造型的長老會教堂



或是當地的小診所(台北現在根本看不到這麼氣派的診所了)


最後在花蓮舊站前發現最古早的花東鐵路辦公廳舊址,由於開放時間未到;泥鰍就先跑去測試自己的循跡能力,進行花蓮舊鐵道線路踏查,等開放時間到才又騎回此處參觀。因為鐵道踏查照片還蠻無聊的,獨立出來放到part 2,這裡放一些大眾們會比較有興趣的古色古香辦公廳內照片。

辦公廳外觀


門口的紀念碑,紀念當初開闢花東鐵路時的殉職人員


此處除了是辦公廳外,當初也有辦理車站的一般業務



辦公廳內的庭園造景




早期的建築處處都能看到防空洞的存在,不管是酒廠或是鐵路建築。



我最喜歡的一張,建物跟建物間連結的廊道


另外此行的小插曲就是:泥鰍在東線鐵路辦公廳這裡被誤認是日本來的遊客,是有這麼像嗎??...Orz
還蠻有趣的,服務人員一開口就是跟我講日文,這種經驗還真是少見。

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農曆年初一,踩春踏青懷古紀錄
懷舊、古味、鐵道旅
偶遇、緣分、旅人行

大年初一,暖春。以往每年在新竹老家的大年初一都是窩在屋子裡度過,鮮少出門走動;今年有鑒於新竹內灣支線即將停駛整修,趁著這個機會出門走春旅遊。竹塹城為台灣的古城之一,市區內處處可見先人開發時所留下的足跡,如:城隍廟、新竹市政府、新竹火車站...等。在步行前往火車站的路途中,所幸有路狗小黑陪伴,讓單調的路途上增添了不少趣味。

↑兒時的記憶,北大教堂


↑國定古蹟:新竹市政府


↑國定古蹟:新竹火車站


↑地陪--小黑

內灣支線的起點,便是這名為新竹的風城。與平溪線使用著相同規格的列車,已在月台邊等候多時,車上的旅客興奮的心情溢於言表不言而喻。內灣線,擁有早期台灣貨運吞吐量名列前矛的鐵路站場,沿線天然資源豐富,石灰石礦、煤礦、木材皆為本線過去所盛產的物資。開車鈴聲響起,月台上的站務員揮舞著開車的手勢,列車開始駛向過去前往今天的第一站--合興。

↑準備出發~


↑鐵路縱橫交錯的新竹站場


↑筆直的鐵路消失在遠方


↑無人站--上員,拐個彎就直接到大街上,等火車就像等公車


↑竹東站,內灣線上唯一一個較有規模的大車站

筆直的鐵道消失在遙遠的天際線,內灣沿線的車站多為無人招呼站,如今沿線駐人車站僅存內灣、竹東與九讚頭三站,而隨著時間洪流消逝而被裁撤駐員的車站則為竹中與合興。隨著列車叩咚聲搖擺著,微傾的月台與花束般的避車道映入眼簾,折返式車站--合興站到了。站場覆蓋著碎石與木板地,上面蓋著供人休憩用的涼亭,木造的站房與車輛調度中心皆被完整的保存下來。追火車的浪漫故事如今亦成為這個車站佳談美話而被裱框於車站中,嬉鬧的旅人、寧靜的山谷,任誰也看不出,這個站曾經是全國貨運吞吐量僅次於全國第一名高雄港站的轉運站。此時,天空開始飄雨,更增添了山谷中百花齊放的浪漫景緻。

↑已跟本路毫無瓜葛的避車道


↑廢棄的行車號誌


↑改建成公園的站場舊址,昔日第二大吞吐量的車站得以安享晚年


↑內灣站行控中心站房(左),舊支線避車道(右)皆已廢棄停用




↑候車室,等車、買票的地方


↑候車室內部,售票處
候車室內部全貌錄影→(點我觀看)

雨,持續的飄;車,依舊未來。已經超過預定進站的時刻很久、很久,旅人的等待從憤怒轉成無奈;望著山路車水馬龍,平行的軌沾滿雨露。引頸期盼的車聲從遠方傳來,但聲響卻不同於柴油客車的輕柔曲調,多了些粗獷。列車笨拙的進站,列車尾多了個熟析的身影--R48柴電列車頭,肇因為可愛的柴客在路上耍脾氣、鬧罷工,只好找柴電車頭來推他一把(註)。大嬸婆的故鄉到了,早年盛產原木的內灣,如今已成觀光導向的小鎮;老街上遊客熙熙攘攘,小販叫賣聲未曾間斷。昔日內灣人唯一休閒娛樂的戲院,今日已成為專門播放懷古電影的餐廳。被掩蓋在攤販背後的林務局工作站,隱身於小巷中的天主堂,斑駁的旅社,古意的郵局,嘈雜的遊客,群聚商家攤位前;只見滿山遍野的野薑花,開在遊客嘴巴裡。先人蓽路開基精神,今日默默衰敗無存。休閒不只是遊樂,學習不僅限校園;休閒亦可學習,日常亦可娛樂。處處用心,人生會多些樂趣。


↑宛若山水畫的合興(上圖)與內灣(下圖)


↑內灣車站


↑人山人海的內灣戲院


↑戲院門口的電影票價表與售票處



↑古色古香的內灣老街,木窗、雕花鐵欄、洗石子牆面


↑內灣天主堂


↑旅途結束,內灣車站一堣

後記--插曲:


↑故障的列車與R48機車頭,採二推一的方式勉強行駛至內灣,故障的車廂內當然是沒有空調啦!


↑現在滿街跑的廣告公車不稀奇,古早味的廣告"三輪車"才夠看!


↑警告標示:偶素(我是)老人家了!(他的年紀應該比我還老個十幾二十年吧?)


↑內灣的歷史沿革


↑內灣線車票

這次礙於列車故障誤點,導致少去了竹中、竹東與九讚頭兩站,九讚頭為早年盛產煤礦的站場,竹中則為車輛調度中心(今站房已荒廢僅存單線停靠月台),竹東則為內灣支線最大的車站,車站附近想必有許多景點可以參觀,預計未來還會再去補玩一次吧?...XD

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2006/10/14,自我放逐漂泊至平溪的行腳日記 
懷舊、古味、鐵道旅
偶遇、緣分、旅人行

10/13夜,吾心煩悶彷若渾沌之時,欲自我放逐以明心,查找資料預備隔日之行。翌日上午,搭上像沙丁魚罐頭般的通勤電車,準備開始本趟的消失之旅。隨著火車搖搖,到了轉乘站瑞芳--一直是個旅人們來來去去的歇腳處,位於基隆、九份、侯硐三個分別為:海運、金礦、煤礦三大重要經濟源的樞紐(註),如今小販在月台上叫賣著昔日礦工下崗時的礦工便當,房子的牆壁依舊是那洗不去的煤色,我的心情亦是濃到化不開的黑。
  
↑準備出發囉~~
  
↑人多的像沙丁魚罐頭般的電車
  
↑黑色,是瑞芳地區的代表色

↑平溪支線的主角登場:柴油平快

九點半,空氣中彌漫著柴油客車特有的芳香,叩咚叩咚的載著一群群興奮的旅人們出發前往平溪支線。今天的第一站,平溪線的中心點--十分。昔日的十分是個提供煤礦列車調度的站場,如今的十分拜基隆河天然景觀及舊有人文特色之賜已被開發成一個很有特色的觀光景點。延著路標與鐵軌的指示,先後抵達眼鏡洞及十分瀑布。因久日未雨,眼鏡洞的水流涓涓,未能像書中呈現兩道細流淚眼,旁有一觀瀑吊橋供人欣賞其景致。而眼鏡洞其下游幾數百米便是全台最大之簾幕式瀑布--十分瀑布,白紗般的瀑布寬40米、高20米,下有深潭、潭口有石林遮蔽。雖水流量小,但仍舊不掩其磅礡氣勢,隆隆水聲於觀瀑橋即可聽聞。

↑十分車站,平溪線的唯一會車站

↑可供會車的寬闊站場

↑當地店鋪中供旅客留言的簽名本

↑昔日的礦業,如今埋沒於荒煙蔓草中

↑眼鏡洞瀑布,左為觀瀑吊橋

↑各個角度的十分瀑布(點我觀看影片)

↑瀑布下方的深潭及潭口的石林

不知不覺,太陽已經爬到頭頂,掏出口袋中的列車時刻表,盤算著下一班列車的到來及下午的行程。沿溪行,忘路之遠近,隨著峰回路轉,豁然開朗。河上有一橋,名曰四廣潭;橋下四潭水清見底,潺潺流水微風徐徐。隨意在路邊找間景觀餐廳,為午后做充分的準備。飯後,在十分老街散步等車,看著人工化過了頭的老街,心中對於古蹟保存浮出了一股哀傷,隨著氣笛的響起,這股感情就讓它留在這裡慢慢消逝吧。

↑四廣潭,右為四廣潭吊橋

↑四廣潭吊橋

↑四廣潭

↑不同角度的四廣潭與四廣潭吊橋

嶺腳--一個名不見經傳的小站,但在它的附近卻有一僅次於十分瀑布的嶺腳瀑布。走過濕滑陡斜的石階,在濃密的樹林後方傳來沉悶的水聲,穿過樹林彷若撥雲見日,一堵石牆呈現在眼前。石牆上有一股水流奔瀉而下,景致雖不及十分,但對其好感卻於十分之上,世俗雜務亦被這奔騰水流沖的煙消雲散。而後,沿著鐵道尋著先人的足跡慢慢步向今天的終站,路途中經過天燈的故鄉--平溪,山路旁隨處可見長了野草的防空洞與老街裡到處可見販售天燈的商家形成了強烈的對比。

↑嶺腳車站

↑準備進站的列車

↑嶺腳瀑布,水量大時會整面牆都是水

↑埋沒在樹叢中的平溪車站

↑平溪一堣

↑路邊隨處可見的防空洞

腳步如同時間一般,不停的向前走去,直到世界的盡頭。菁桐坑--曾是全台煤礦產量第一的礦場;兩個大型卸煤櫃,再其後的山坡上矗立著一棟建築物,那是當年一群群女工們在那裡選洗煤礦的地方。外表雖已滄桑,但經過巧手佈置後裡面現在是個精巧的咖啡廳。看著幾個野地調查的學生,手中拿著等高圖標定著一處處歷史,讀了萬卷書就得行萬里路這是我對於人文科學的信念。菁桐的轉型從傳統的礦產到現今的旅遊,感覺上較平溪或十分還成功。不要過度的開發,讓歷史維持歷史、讓自然呈現自然,這樣對於先人足跡及自然景觀的保留才有其價值所在。平行線遠方,傳來嗚嗚的汽笛聲;空氣中,飄來柴油車特有的芳香;我,亦踏上了歸途。

↑此次旅遊的終點:菁桐坑

↑卸煤櫃:列車停在下方裝煤,上方為儲煤空間;左側為菁桐站月台


↑當年的洗選煤場,如今已被整頓成咖啡廳供旅人休憩;外觀雖然斑駁,但裡面卻別有洞天

↑卸煤櫃上方的洗選煤場

↑昔日礦坑內運煤的獨眼小僧,如經已成了路旁的擺設

↑菁桐車站

↑平溪鐵道行-終曲

註:昔日的瑞芳為一重要交通樞紐所在,要前往九份、宜蘭需經過此地,而侯硐為平溪地區的礦產集中分選並轉運至全台的集散地,腹地較大的瑞芳自然成了調度列車的重要站場。

附錄後記:

↑此次行程特別感謝台大火車社的社員們帶給我在路上的樂趣以及充分的鐵道小知識(此圖為部份成員),內文中觀瀑吊橋上的那群人正是他們~XD
台大火車社的網頁:http://club.ntu.edu.tw/~club20390/index2.htm

↑載我回來的列車司機先生,您辛苦了!註:他開的這台列車超可愛,只有兩節車廂唷~XD
回程記錄短片

↑聽說即將退休的莒光號車頭??趕快趁他還活著的時候快拍些它的英姿

當日帳目紀錄:
車票:
松山-瑞芳 43*2=86
平溪支線一日票 54
門票:
十分瀑布參觀劵 100
餐費:
午餐 180
飲料 40
雜支:
紀念品 45
當日總支出:
505 NTD

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